Porsche Cayenne 955 2003-2006

Версии выпуском с 2002 по 2007 год

Porsche Cayenne S  двигатель BFD/BMX объемом 3,2 мощность 241и 250л.с.

Porsche Cayenne S двигатель М48.00

объемом 4,5 мощность 340л.с. 

Porsche Cayenne Turbo  двигатель М48.50 объемом 4,5 мощность 450л.с

Porsche Cayenne Turbo S двигатель М48.50

объемом 4,5 мощность 521л.с

 

 

Какие Porsсhe бывают у нас на разборке

Porsche Cayenne 957 2007-2010

Версии выпуском с 2007 по 2010 год:

Porsche Cayenne S двигатель М55.01

объемом 3,6 мощность 290л.с

Porsche Cayenne S двигатель М48.01

объемом 4,8 мощность 385л.с

Porsche Cayenne GTS двигатель М48.01

объемом 4,8 мощность 405л.с

Porsche Cayenne Turbo двигатель М48.51

объемом 4,8 мощность 500л.с

Porsche Cayenne Turbo S двигатель М48.51 объемом 4,8 мощность 550л.с. 

Porsche Cayenne Diesel двигатель М05.9D

объемом 3,0 дизель, мощность 240л.с.

 

 

 

У нас Вы можете купить двигатель для Порше Кайен.

А также восстановить свой неисправный, или приобрести уже готовый ДВС

в обмен на старый. ( необходимо проходить обкатку ! )

Мы делаем гильзовку двигателей Porsche, после чего двигатель живет новой жизнью и прослужит Вам намного дольше.

Porsche Cayenne 958 2010-2015

Версии выпуском с 2010 по 2014 год

Porsche Cayenne S  двигатель М55.02 объемом 3,6 мощность 300л.с.

Porsche Cayenne S двигатель М48.02

объемом 4,8 мощность 400л.с. 

Porsche Cayenne Turbo  двигатель М48.52 объемом 4,8 мощность 500л.с.

Porsche Cayenne Turbo S двигатель М48.52 объемом 4,8 мощность 550л.с.

Porsche Cayenne Diesel двигатель М05.9Е

объемом 3,0 дизель, мощность 240л.с.

Porsche Cayenne GTS двигатель М48.02

объемом 4,8 мощность 420л.с

Porsche Cayenne Hybrid S двигатель MCU.DB

объемом 4.2 дизель, мощность 382л.с

 

 

 

 

История основания марки Porsche

Porsche Cayenne (Порше Кайен) дебютировал в конце 2002 года. Это был первый внедорожник от Порше. Конструкторам и дизайнерам компании удалось совместить в этой модели неплохие внедорожные качества и спортивный характер.

В каком то смысле эта модель озадачила поклонников марки, ведь Кайен по сравнению с другими моделями Порше был как грузовик.

Многие задавали вполне уместный вопрос- зачем?

Но в Порше точно знали, что делают.

В эпоху непростой экономической ситуации, спортивные автомобили отошли на второй план, и модель Кайен была как спасательный круг для авто-гиганта.

Хотя в эти годы у Порше был нелёгкий период, и благодаря новому генеральному директору Венделину Видекингу, который был реалистом и понимал, что мир меняется, а значит нужно идти нога в ногу со временем, и был поставлен на конвеер Кайен.

Как заявлял сам Видекинг журналистам: « Чтобы Порше оставаться независимыми, нельзя зависеть от определённого сегмента рынка.

Компания должна быть уверенна, что достаточно вкладывает в своё будущее развитие.» Другими словами, для Порше необходим третий ряд, для более широкого сегмента рынка.

Компания "СтапельАвто" разборка Порше Кайен, готова вам предложить качественные оригинальные запчасти для вашего красавца.

Мы стремимся к идеальной продаже, наша кредо - Довольный клиент !

Мы ценим ваше время и поэтому стараемся предоставить запчасти в крачайшие сроки и полностью исправный агрегат, кузовную деталь без дефектов и фары на Порше в сборе.

Кто не знает марку Порше? Ну, наверное только младенцы или монахи отшельники.

Компания уже более 70 лет в отрасли автомобилестроения.

В 2006 году Porsche стал самым престижным автомобильным брендом в мире.

История компании началась задолго до того, как её основатель Фердинанд Порше начал думать  о своём собственном производстве автомобилей.

Будучи молодым инженером, он в 1900 году разработал первый электрический/бензиновый гибрид.

За свою карьеру Фердинанд Порше работал в крупных автомобильных компаниях, таких как Mersedes, Volkswagen, Daimler и других. А в 1931 году его независимая дизайнерская компания принимала участие в создании Volkswagen Beetle (Жук).

Первый автомобиль компании Porsche 356, разработанный в 1948 году, получил множество компонентов от Жука.

После смерти Фердинанда Порше, его сын Ферри Порше продолжил дело отца.

Одна из самых известные его работ, это гоночный и легендарный Spyder 550. К тому моменту, общая линия развивающейся компании была довольно очевидной, и в 1964 году появилась ещё одна легенда от Порше- Porsche 911. 

Команду дизайнеров 911-го возглавил сам Ферри Порше. Это был уникальный, в своём роде спортивный автомобиль с воздушным охлаждением. Porsche 911 стал удачной альтернативой Spyder 550 на гоночных трассах. Успех 911 очевиден, хотя бы потому, что эта модель выпускается и в наши дни, несмотря на многочисленные изменения.

В 1972 году компания Порше меняет свой статус, и становится акционерным обществом.

Теперь совет директоров компании работает под руководством членов семьи. И уже в 1974 году на Парижском автосалоне, Porsche представили 911 turbo с турбонагнетателем и регулятором давления. Но по-настоящему высокотехнологический скачок был сделан в 1988 году, когда на автомобильном рынке появилась модель 911 Carrera 4 с приводом на все четыре колеса, а через год она обрела и автоматическую коробку передач Tiptronik.

В 1991 году Порше становится первым автопроизводителем, который полностью отвечает комфорту и безопасности водителя и пассажиров. В 1996 году Porsche празднует свой первый миллион в производстве автомобилей.  Два года спустя Ферри Порше умер, но компания продолжала расти и развиваться, и провела отличный сезон на гонках в Ле-Мане со своим Porsche 911 GT1, который занимал там только первые и вторые места.

В 2002 году компания выводит на рынок новую нетрадиционную для Порше модель, внедорожник Кайен (Cayenne), который чуть позже получает новые версии Turbo и Turbo S. В 2009 году Порше активно штурмуют рынок, показав всем своё новое творение – Panamera. С этой моделью Порше становится настоящим конкурентом других люксовых брендов, таких как Mersedes-Benz, BMW и Audi.

История модели Porsche Cayenne